به گزارش پایگاه خبری شوراخبرلری،به نقل از فارس؛ پس از سالها انتظار و عبور از پیچوخمهای مالی و اجرایی، یکی از راهبردیترین پروژههای زیرساختی کشور به خط پایان رسیده است.
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، از پیشرفت فیزیکی ۹۲ درصدی راهآهن چابهار-زاهدان تا امروز خبر داد و تأکید کرد که این طرح در مراحل پایانی اجرا قرار دارد و بهزودی به بهرهبرداری میرسد.
کریدور ریلی به طول ۶۳۴ کیلومتر
این خط ریلی بهعنوان یکی از پروژههای کلیدی و زیربنایی در حوزه حملونقل کشور، با هدف تسهیل ترانزیت کالا و جابهجایی مسافر در مناطق شرق ایران طراحی شده است. مسیر ۶۳۴ کیلومتری از بندر شهید بهشتی چابهار آغاز میشود و پس از عبور از نیکشهر، ایرانشهر و خاش، به زاهدان میرسد.
بر اساس آخرین گزارشها تا قبل از جنگ تحمیلی سوم، پیشرفت زیرسازی پروژه به حدود ۹۶ درصد رسیده و عملیات روسازی نیز از مرز ۷۵ درصد عبور کرده است. ساختمانهای ایستگاهی با سرعت قابلتوجهی در حال تکمیل هستند و برخی ایستگاههای کلیدی از جمله ایستگاه ایرانشهر، تقریباً آماده بهرهبرداری است. در قطعه خاش-ایرانشهر، عملیات اجرایی عملاً به مراحل نهایی رسیده و رکوردهای تازهای در سرعت ریلگذاری ثبت شده است.
۳۴۰۰ نیروی متخصص در جبهه کار حضور دارند
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اعلام کرد که در حال حاضر بیش از ۳۴۰۰ نیروی متخصص، پیمانی و کارگاهی بهصورت شبانهروزی در بخشهای مختلف این پروژه عظیم مشغول به کار هستند. فعالیت در تمامی جبهههای کاری این پروژه بهطور فعال ادامه دارد.بر اساس برنامهریزی انجامشده، عملیات ریلگذاری راهآهن چابهار-زاهدان تا پایان تیرماه امسال به اتمام میرسد و با تکمیل آن، پیشرفت فیزیکی این طرح به ۹۷ درصد افزایش خواهد یافت.
نقطه عطفی در ژئواکونومی ایران
اتصال ریل به بندر چابهار که تنها بندر اقیانوسی ایران است، یک تحول واقعی در ژئواکونومی ایران و منطقه است. این رویداد، حلقه اتصال خشکی و دریا را در جنوبیترین نقطه کشور کامل میکند و امکانی فراهم میآورد تا چابهار از یک بندر محلی به یک بازیگر مهم در تجارت بینالمللی تبدیل شود.
این خط ریلی که حلقهای مهم در مسیر کریدور شمال-جنوب محسوب میشود، نقش کلیدی در تسهیل ترانزیت بار از شرق آسیا به قفقاز و روسیه ایفا خواهد کرد. به گفته وزیر راه و شهرسازی فرزانه صادق، ارزش روز این طرح حدود ۱.۵ میلیارد دلار برآورد میشود و دولت چهاردهم تکمیل آن را در اولویت برنامههای زیرساختی خود قرار داده است.
آثار اقتصادی و اجتماعی گسترده
علاوه بر منافع حملونقلی، خطآهن ۶۳۴ کیلومتری چابهار-زاهدان آثار اقتصادی و اجتماعی گستردهای به همراه دارد؛ از افزایش اشتغال و رونق سرمایهگذاری در سیستان و بلوچستان گرفته تا تقویت نقش بندر چابهار بهعنوان دروازه تجاری ایران. تکمیل این مسیر، نهتنها دسترسی شهرهای جنوب شرق کشور به شبکه ریلی را فراهم میکند، بلکه بستر توسعه اقتصادی، صنعتی و تجاری منطقه را نیز تقویت خواهد کرد.
بهرهبرداری از این مسیر ریلی میتواند نقطه عطفی در توسعه جنوب شرق کشور و ارتقای جایگاه ایران در نقشه ترانزیت منطقه باشد. با تکمیل این پروژه راهبردی، بندر چابهار بهعنوان دروازه اقیانوسی ایران، نقشی تعیینکننده در ترانزیت کالا میان آسیای مرکزی، افغانستان و آبهای آزاد ایفا خواهد کرد.حالا باید دید که وعده مسئولان وزارت راهوشهرسازی برای تکمیل این پروژه تا پایان تیرماه به نتیجه خواهد رسید یا نه.
